固然销量回升，但这个堪称中国最豪华的汽车品牌，依旧深陷大都亏本的泥潭。每卖一辆车亏26万元，六年推测巨亏超630亿，这看上去不像是卖车，而像是作念慈善。除了亏本，这家车企还被“因一个东谈主歧视一个品牌”所困扰。到底是怎么回事呢？

1. 因一个东谈主歧视一个品牌？

蔚来在大家眼中的印象很极点，可爱的很可爱，歧视的很歧视。无须置疑的是，蔚来领有许多死忠粉，尤其是蔚来车主们。2019年蔚来最为勤奋的时辰，好多蔚来车主自掏腰包，免费给蔚来打告白。以至，还有车主私费租借场地、搭建展台，拿出我方的车手脚展车进入车展。蔚来粉丝是一个很神奇的群体，一度被称为“京蔚军”，形成了一种“饭圈”文化，他们对蔚来的衷心度，卓越许多百年汽车品牌的用户。

但在歧视蔚来的东谈主眼中，蔚来粉丝压根就不是“京蔚军”，而被嘲谑为“蔚忠贤”。好多东谈主歧视蔚来，原因在于其首创东谈主李斌天南地北的大嘴巴，而这很招黑。李斌把燃油车贬的一文不值：“怎么当今还有东谈主买油车，除了闻点汽油味，别的还有什么好。”于是，李斌把最弘远的油车车主得罪了。他还曾言：“特斯拉有的我都会，我有的他都不会啊。”这让特斯拉粉丝罕见反感。网友留言称“因为一个东谈主歧视这个品牌”，有近3000个点赞。

2. 每卖出一辆车亏本20万？

本年上半年，蔚来月销跌破万辆大关，一度暴跌至五六千辆。下半年，蔚来启动发力，7月破两万，8月近两万，迎来勤奋的好音讯。但这无法斥逐，盘旋在蔚来头顶亏本的阴晦。近日，蔚来发布二季报，激发商场一派哀嚎。本年二季度，蔚来营收87.7亿元，远低于预期的92.45亿元，同比下滑14.8%；净亏本60.56亿元，同比暴增119.6%，蔚来似乎堕入卖得越多亏本越严重的魔咒之中。

同为新动力车企，比亚迪、理思早已盈利，蔚来却握续大都亏本。本年二季度，蔚来卖了23520辆，以此核算，蔚来每售出一辆车，亏本额度高达近26万元。综算推测本年上半年，蔚来单车亏本额也达到近20万元，而2020年至2022年，这一数据分离约为12.1万元、4.4万元、11.8万元。可想而知，蔚来亏单车损越来越多。有媒体统计了蔚来从2016年到本年二季度的累计亏本额，高达630.82亿元，造一艘福建号航母都绰绰过剩了。

3. 蔚来有三个“吞金兽”？

相通是造车，车企与车企之间的差距怎么就那么大呢？因为蔚来有三个“吞金兽”，三年五载不在大力烧钱。当先，蔚来造车和卖车费本居高不下。这里有两个方面：其一，蔚来定位豪华高端，软硬件成立都跟跟全球一线品牌车企看皆，分娩资本相配高。其二，蔚来销售用度也很高。本年二季度，蔚来销售用度为28.57亿元，同期小鹏和理思则分离惟有15.4亿元、23.1亿元。

其次，保姆级的极致干事，让蔚来付出了很大代价。极致干事不错打造广宽护城河，相配给蔚来圈粉，但不能否定的是资本巨大。举例蔚来无忧套餐年用度为1.48万元，车主不错享受免费维修、免费贵重、免费提供代步车等干事。不外，综划算下来，蔚来其实提供了近两万元的资本，算是亏本作念干事。李斌依然露出，每一位聘请无忧干事的车主，都会让蔚来一年亏本约4000元。

终末，重钞票花样的换电站，极地面牵扯了蔚来的盈利才智。“换电”花样是蔚来专有的牌号干事，但资本相配高。据悉，不同代际的换电站，建酿资本高达150万元至300万元，还有地盘房钱、电板配备以及后期运营等一系列资本。本年，蔚来的换电站成立方案是1000座，这是一笔铺张巨大的用度。换电干事取得了消费者的招供和好感，但同期也让蔚来完结盈利的那一天一再延后，以至有可能等不到那一天。

本文转载自象视汽车