產品：河道臺車移動式卷揚啟閉機

供應商：耀禹水利

 固定型QPQ卷揚啟閉機 適用范圍
 
    本標準適用于QPK型快速閘門啟閉機；QP型卷揚式平面閘門啟閉機；QPG型卷揚式高揚程平面閘門啟閉機，以及其它水利水電工程使用的卷揚式啟閉機。
    工作環境溫度為-25～+40℃。當工作環境溫度超過上述范圍及有特殊要求時，應經供需雙方協商，按特殊要求設計制造。
 
2  引用標準
 
GB700 普通碳素結構鋼技術條件
GB5675 灰鑄鋼分級
GB5676 一般工程用鑄造碳鋼
GB699  碳素結構鋼鋼號和一般技術條件
GB1102 圓股鋼絲繩
GB5972 起重用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范
GB5975 鋼絲繩壓板
JB179 漸開線圓柱齒輪精度
GB5014 彈性柱銷聯軸器
 水工建筑物金屬結構制造、安裝及驗收規范
JB380 熱帶電器產品的使用條件
JB834 熱帶低壓電器
JB862 電力傳動控制站
JB616～618 開關板
電(D)161 濕熱帶型控制站
電(D)300 濕熱帶型開關板
GB1498 低壓電器外殼防護等級
GB3181 漆脫顏色標準樣本
JB2299 礦山、工程起重運輸機械產品涂漆和安全標志
JB8 產品標牌
 
3  固定型QPQ卷揚啟閉機技術要求
 
3.1  主要構件和零件
3.1.1  金屬結構主要構件及主要零件，其材料應符合表1的規定。
 
表1
工作環境溫度 不低于-20℃ 低于-20～-25℃
其它條件 板厚大于20mm —
鋼號 A3 C，16Mn
沖擊值 (N·m/cm2) ≥70(常溫時) ≥30(-20℃時)
    注：A3除基本保證條件(即常溫沖擊值，屈服點和冷彎)外，供貨單位未提供上述數據時，材料進廠后必須補做試驗。
3.1.2  焊接卷筒的材料應采用GB700中的A3鋼。鑄造卷筒的材料，鑄鐵應不低于GB5675中的HT200。
    鑄鋼應不低于GB5676中的ZG230～450。
3.1.3  鑄造滑輪的材料
    鑄鐵應不低于GB5676中的HT200；
    鑄鋼應不低于GB5676中的ZG230～450。
3.1.4  減速箱和軸承的蓋座材料
    鑄鐵應不低于GB5675中的HT200；
    焊接應采用A3鋼。
3.1.5  開式齒輪、聯軸器、制動輪及調速器的活動錐套其材料應不低于GB699中的35鋼或GB5676中的ZG310～570。
3.1.6  卷筒軸和傳動軸的材料應不低于GB699中的45鋼，對于采用無縫鋼管型式的中間傳動軸，其材料選用20號無縫鋼管。
3.1.7  齒輪和齒輪軸的材料，對于鍛件應不低于45鋼，對于鑄鋼件應不低于ZG310～570。
3.2  鋼絲繩
3.2.1  鋼絲繩應符合GB1102的有關規定。
3.2.2  對于水下或經常出入水中工作的鋼絲繩，宜選用鍍鋅鋼絲繩；當選用普通鋼絲繩則應加強維護保養。
3.2.3  鋼絲繩出廠、運輸、存放時應卷成盤形，表面涂油，兩端扎緊并帶有標簽，注明訂貨號及規格，無標注的鋼絲繩不得使用。
3.2.4  鋼絲繩長度不夠時，禁止接長。
3.2.5  鋼絲繩的報廢應按GB5972標準執行。
3.2.6  鋼絲繩端部固定連接的安全要求。
3.2.6.1  用繩卡連接時，繩卡不得裝反，應滿足表2的要求；同時應保證連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的85%。
 
表2
鋼絲繩直徑(mm) 7～16 19～27 28～37 38～45
繩卡數量(個) 3 4 5 6
    注：繩下壓板應在鋼絲繩長頭一邊；繩卡間距不應小于鋼絲繩直徑6倍。
3.2.6.2  用編結連接時，編結長度不應小于鋼絲繩直徑的15倍，并且不得小于300mm。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%。
3.2.6.3  用楔塊、楔套連接時，連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%；楔套應用鋼材制造。
3.2.6.4  用錐形套澆鑄法連接時，連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力。
3.2.6.5  用鋁合金壓縮法連接時，應以可靠工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合，連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力。
3.2.7  鋼絲繩壓板應符合GB5975的有關規定。
3.3  滑輪
3.3.1  滑輪的槽形應符合圖樣，用樣板檢查時，其間隙不大于0.5mm。
3.3.2  滑輪槽的徑向圓跳動公差不大于GB1184附表4中11級的數值；沿繩槽的端面圓跳動公差不應大于10級。
3.3.3  滑輪槽兩側的壁厚不得小于名義尺寸；壁厚誤差 允許值為，外徑小于或等于700mm時，不大于3mm；外徑大于700mm時，不大于4mm。
3.3.4  滑輪加工后的缺陷要求
3.3.4.1  軸孔內不允許焊補。但允許有不超過總面積10%的輕度縮松及下列范圍的單個缺陷，面積不超過25mm。深度不超過4mm缺陷數量不超過：當孔徑小于

或等于150mm為2個，大于150mm為3個，且任何相鄰兩缺陷的間距不小于50mm，但此時應將缺陷邊緣磨鈍。
3.3.4.2  繩槽面上或端面上的單個缺陷面積在清除到露出良好金屬后不大于200mm。深度不超過該處名義壁厚的20%，同一個加工面上不多于2處，焊補后不需

進行熱處理，但需磨光。
    若缺陷超過以上規定，應報廢。
3.3.5  繩槽表面的粗糙度為GB1301中的 。
3.3.6  滑輪上有裂紋時，不允許焊補，應報廢。
3.3.7  裝配好的滑輪應能用手靈活轉動，側向擺動不大于滑輪直徑的1/1000。
3.4  卷筒
3.4.1  鑄鐵卷筒和焊接卷筒應經過時效處理。鑄鋼卷筒應退火處理。
3.4.2  卷筒切出繩槽后，各處壁厚不得小于名義厚度；其壁厚差不應超過下列值：
    繩槽底徑小于或等于700mm時，不大于3mm；
    繩槽底徑大于700～1000mm時，不大于5mm；
    繩槽底徑大于1000mm時，不大于8mm。
    為了檢查壁厚，可在卷筒端部或中部鉆4個 6mm并相互成90°的孔，在檢查后可不必補上。
3.4.3  卷筒繩槽底徑公差應不大于GB1801～1802中的h10的系值。繩槽表面粗糙度為GB1031的 ，底徑圓柱度誤差不大于直徑公差的一半。繩槽加工后應用樣

板檢查，樣板和繩槽的間隙不大于0.5mm。
3.4.4  鋼絲繩壓板用的螺孔必須光整、螺紋不允許破碎、斷裂等缺陷。鋼絲繩固定卷筒的繩槽，其過渡部分的 應鏟平磨光。
3.4.5  卷筒加工后的缺陷要求
3.4.5.1  如加工面上的缺陷為局部砂眼、氣孔，其直徑不大于8mm，深度不超過該處名義壁厚的20%(但 值不大于4mm)，在每100mm長度內不多于1處，在卷

筒全部加工面上的總數不多于5處，允許不焊補，可作為合格。
3.4.5.2  缺陷清除后，允許焊補的范圍見表3的規定。
    同一斷面上和長度100mm的范圍內不得多于2處，焊補后可不作熱處理，但需磨光。
3.4.6  卷筒上有裂紋時，不允許焊補，應報廢。
3.4.7  卷筒與開放式齒輪或減速箱低速軸的聯結，其同軸度不大于GB1184規定11級的數值。
 
表3
材料 卷筒直徑D(mm) 單個缺陷面積(mm2) 缺陷深度 處數
鑄鋼(鐵) ≤700 ≤200 ≤25%壁厚 ≤5
鑄鋼(鐵) ＞700 ≤250 ≤25%壁厚 ≤5
3.4.8  卷筒與大齒輪配合的法蘭結合面對軸線垂直度公差不大于GB1184中9級的數值。
3.5  聯軸器
3.5.1  聯軸器加工后的陷缺要求
3.5.1.1  齒面及齒溝不允許有焊補，如一個齒的加工面上的缺陷為局部砂眼、氣孔，其缺陷數目不多于1個，其長、寬、深方向都不超過模數的20%， 值

不大于2mm或徑向細長缺陷的寬不大于1mm，長不大于0.8模數， 值不大于5mm，且距離齒的端面不超過齒寬的10%，在一個聯軸器上有這種缺陷的齒數不超

過3個時，可作為合格，但應將缺陷邊緣磨鈍。
3.5.1.2  軸孔內不允許焊補，但若軸孔內的單個缺陷面積不超過25mm2，深度不超過該處名義壁厚的20%，缺陷數量不應超過：
    當孔徑小于或等于150mm為2個；
    當孔徑大于150mm為3個。
    任何相鄰兩缺陷的間距不小于50mm時，可作為合格，但應將缺陷的邊緣磨鈍。
3.5.1.3  其它部位的缺陷在清除到露出良好的金屬后，單個面積不大于200mm2，深度不超過該處名義尺寸(壁厚)的20%，且同一加工面上不多于2個，允許焊

補。焊補后可不進行熱處理，但需磨光。
3.5.1.4  如缺陷超過上述規定或出現裂紋時，聯軸器應予報廢。
3.5.2  CL型、CLZ型聯軸器及彈性圈柱銷聯軸器兩軸線的同軸度公差不大于GB1184附表4中9級數值。
3.5.3  鑄件加工前應進行退火處理。
3.5.4  齒型聯軸器，其齒的精度應不低于JB179中規定的9級。齒面硬度應不低于HB230。
3.5.5  彈性聯軸器應符合GB5014的規定要求。
3.6  制動輪
3.6.1  制動輪工作表面的粗糙度不大于 。
3.6.2  制動輪制動面的熱處理硬度不低于HRC35～45，淬火深度不少于2mm。
3.6.3  制動輪外圓與軸孔的同軸度誤差不大于GB1184中8級。
3.6.4  制動輪有無切削加工時，應進行靜平衡試驗。
3.6.5  制動輪加工后的缺陷要求
3.6.5.1  制動面上不允許有砂眼、氣孔等缺陷，也不允許焊補。
3.6.5.2  軸孔內不允許焊補，但若軸孔內的缺陷在：單個缺陷的面積不超過25mm2，深度不超過4mm缺陷數量不超過兩個，間距大于50mm時，可認為合格，但

應將缺陷邊緣磨鈍。
3.6.5.3  其它部位的缺陷在清除到露出良好金屬后，單個面積不超過200mm2深度不超過該處名義壁厚的20%，總數量整個加工面上(除去制動面和軸孔外)不多

于3個，允許焊補，焊補后可不進行熱處理，但需磨光。
3.7  制動器
3.7.1  安裝好的制動輪的徑向跳動和端面跳動分別不低于GB1184中的9級和10級。
3.7.2  安裝制動器時，制動輪中心線對制動閘瓦中心線的位移不得超過下列數值：
    當制動輪直徑小于或等于200mm時，不大于2mm；
    當制動輪直徑大于200mm時，不大于3mm；
    制動帶與制動輪的實際接觸面積不得小于總面積的75%。
3.7.3  制動帶與制動閘瓦應緊密的貼合，制動帶的邊緣應按閘瓦修齊，并使固定用鉚釘的頭必須埋入制動帶厚度的三分之一以上。
3.7.4  帶螺紋的零件，其螺紋應光整無缺，不許有裂痕、斷絲、毛刺等缺陷。
3.7.5  裝配后的制動器，其各節點應能靈活地轉動，不得有卡住現象。
3.7.6  帶彈性套的制動輪聯軸器，其彈性套的橡膠材料性能應符合設計要求，彈性套與制動輪上的孔，其配合應符合設計要求。
3.7.7  制動器主彈簧和副彈簧，應經過三次全壓試驗后不得有 變形，不合格者不準使用。
3.7.8  使用調整螺釘，應使兩個制動帶與制動輪的間隙相等。
3.8  齒輪
3.8.1  齒輪輪緣和輪殼的壁厚差不得超過5mm。
3.8.2  齒輪加工后的缺陷要求。
3.8.2.1  齒面及齒溝不允許焊補，齒輪運動精度不高于8級，在一個齒的外形上(包括齒溝)缺陷數目不多于1個，其深度不超過模數的20%， 值不大于2mm

，徑向細長缺陷的寬不大于1mm，長不大于0.8模數， 值不大于5mm；且距離齒輪的端面不超過寬的10%，在一個齒輪上有這種缺陷的齒數不超過3個時，可

作為合格，但應將缺陷的邊緣磨鈍。
3.8.2.2  軸孔內不允許焊補，但允許有不超過總面積10%的輕度(肉眼看不大明顯)的縮松及單個缺陷不超過表4的數值；缺陷的邊緣應磨鈍。
 
表4
齒輪直徑(mm) 缺陷面積(mm2) 缺陷深度 相鄰間距(mm) 處數
≤500 ≤25 ≤20%壁厚 ＞50 ≤3
＞500 ≤50 ≤20%壁厚 ＞60 ≤3
3.8.2.3  端面處缺陷(不包括齒形端面)允許焊補的范圍按表5規定執行。
 
表5
齒輪直徑(mm) 缺陷面積(cm2) 缺陷深度 處數(一個加工面上)
≤500 ≤2 ≤15%壁厚 ≤2
＞500 ≤3 ≤15%壁障 ≤2
3.8.2.4  齒面、齒溝不準有裂紋，也不允許焊補。
3.8.3  齒面熱處理硬度的要求。
3.8.3.1  對于軟齒面齒輪，小齒輪應不低于HB240，大齒輪應不低于HB190。兩者硬度差不小于HB30。
3.8.3.2  對于軟硬組合齒面，小齒輪應不低于HRC45，大齒輪不低于HB270。
3.8.4  開式齒輪齒面粗糙度，當法向模數小于或等于8mm時，為 ；當法向模數大于8mm時，為 。對于減速器內齒輪齒面粗糙度，當法向模數小于或等于8mm時

，為 ；當法向模數8mm時，為 。
3.8.5  齒輪的制造精度，對于開式齒輪和減速器內齒輪分別不低于JB179規定的9級精度和不低于8-7-7HK級精度。
3.9  減速器
3.9.1  減速器體的鑄造應符合鑄造的技術要求，并經過時效處理以消除內應力。
3.9.2  漸開線齒輪嚙合的接觸斑點百分值按表6的規定，不準采用銼齒的方法來達到規定的接觸面積。